复华Powerson蓄电池MF12-135 12V135AH
复华Powerson蓄电池MF12-135 12V135AH
产品特点
使用特殊合金配方制造板栅，设计寿命10－15年。正常浮充电产生的气体可以很好地被吸收，所以不会因为电解液的减少出现容量减低现象。
蓄电池外壳应采用强化聚丙烯制成，抗失水性能高，防止电池电解液流失；抗氧气渗透性好，防止阳极氧化；
持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖， 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
密封结构：
蓄电池具有独特的结构并采用了先进的密封技术，确保电解液不会溢出。
免维护设计：
蓄电池具有良好的氧循环复合能力。充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，在使用时无需补充水份，也无需测量电解液的密度。
高能力密度：
由于采用贫液设计和紧装配工艺，蓄电池的体积比能量和重量比能量大大提高。
低自放电：
蓄电池由于采用高纯度的原材料和添加剂，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率低于3%/月。
深放电恢复性能好：
蓄电池采用特殊的电解液配方，在深放电后具有良好的恢复特性。
耐大电流性好：完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟
电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2(忽略内阻差异)，效果也很好。(注意：如果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于6A电流的二极管隔离电池或先单独给于预充电，以免电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。)
电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪单路输出为12V。此时可以串联两只6V电池接入测试仪进行去硫修复(注意：1应根据电池标称容量选择合适的充、放电流;2如只做除硫化而不用测试仪充电，可不用串联也可以)。
输出组合法：如果陈放日久的电池或自放电严重及硫化很严重的电池，补水及充电恢复效果不够明显时可用此法。方法是用一路进行正常充电，用另一路的“电池修复”功能在充电的同时也给电池施加去硫工作，就是两路输出同时接入被修复电池上(测试仪两路并联)但选择的模式为一路充电，一路为去硫。此方法对严重硫化的电池效果比较好。实际使用此法时，好充电电流选择选择小一些，如700毫安或3A，因为修复功能的叠加，修复负脉冲电流大于正脉冲，选择5A是为了弥补由此而产生的充电电流的抵消。
智能放电监测仪携带方便、智能化的设计使放电测试工作变得简捷、轻松，大大降低了维护人员的劳动强度，也提高了放电测试的科学性和智能化。
监测记录电池浮充及充放电情况:利用BCSU-120R，可以省却您测试记录的烦恼，它会自动的将采集到的数据汇成各种测试曲线-特性比较图、总电压曲线、各单体电压曲线、电压条曲线、记忆数据表格等，一目了然，而且自动生成测试报告，可随时打印。
可以在线记录整组电池进行长时间放电，测量每个电池实际容量。
由蓄电池供给起动系统和点火系统所需的全部电流。随着发动机转速升高，充电系统产生的电压可以超过蓄电池电压，此时，发电机可以给蓄电池充电。如果用电需求增加，发电机的输出电压低于蓄电池电压时，蓄电池就和发电机一起给电气系统供电。