BUDDY宝迪蓄电池6-FM-55 12V55AH安防系统
宝迪(BUDDY)蓄电池有限公司是制造阀控密封式铅酸蓄电池和高低压成套开关设备的高新技术企业，公司通过不断的产品技术改进和新技术、新材料的不断应用，在蓄电池生产技术和工艺上不断提高，产品质量稳定，已形成系列化、标标准化、特种化的多品种化的产品格局。
蓄电池采用硅橡胶密封安全帽，安全防爆，无腐蚀液体泄露；
蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；
蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；
蓄电池分析电解质，自放电小。
采用澳洲99.99%的纯铅原料，日本高密度隔离板和安全阀，确保世界品质。
精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出。
特殊电解质配方，延长使用寿命，比一般电池循环寿命提升50%。
任意位置，任意行事均可安装使用，不受空间限制，方便安全。
特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化极板耐腐蚀性。
生产过程采用全自动化电脑生产线及C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。
低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下可达18个月以上。
全面
BUDDY宝迪蓄电池产品特点
安全和密封：采用独特的生产工艺和特殊的结构设计，保证电池使用的安全性和密封性。
免维护：独特气体再化合系统能将产生的气体再化合成成水，吸附式下班纤维隔板，在寿命期内无需补偿电液。
自放电低：使用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在zui小，室温25℃下储存，可半年之内不用补充电。
使用温度范围宽：电池可在-10℃—40℃的温度范围内使用。
安装方便：可根据用户的要求立放、卧放方式进行安装。
长寿命设计：采用耐腐蚀结构的重型铅钙合金极板，保证了电池的浮充寿命
极低的自放电率
采用美国技术高分子聚合物复合隔板，和高纯度的原材料及特殊工艺保证，特殊添加剂，从而使电池具有极低的自放电率。
传统三相相控式整流电路和电压型单管整流电路
相控式整流电路采用半控式功率器件作为开关，存在着以下问题：
1）相控整流换流方式，导致换流期中电网电压畸变，不仅使自身电路性能受到影响，而且对电网产生干扰，对同一接地点的网间其他设备带来不良影响；
2）网侧谐波电流的存在将降低设备网侧功率因数，增加无功功率；
3）相控整流环节是一个时滞环节，无法实现输出电压的快速调节。
电压型单管整流电路是三相不控整流桥加Boost电路的简称，它的缺点是：电流峰值大，不仅妨碍系统功率的提高，也增加了导通损耗和开关损耗；为了保持网侧功率因数的提高，Boost电路必须有一定的升压比，这对三相电路会导致直流输出电压过高。
发电机与UPS不匹配会出现的问题：
1)电流震荡：即使在UPS所带非线性负载工作稳定的情况下，油机输出电流依然在+/-20%-50%的范围内震荡,且吃震荡无法调整。
2)频率震荡:频率震荡的范围通常小于电压及电流的震荡幅度，但它的影响更大，从而直接导致UPS在市电及电池供电状态间频繁切换．同时由于柴油机根据负载变换导致其自身的振动加剧，从而加速机械磨损，造成机件的提前老化甚至损坏。
3)发电机组输出电压震荡，甚至高达+/-10%-20%，即使调整到佳状态，输出的震荡依然会高于至少2%以上，对UPS的正常工作状态产生影响，极端的情况是UPS无法转入市电状态运行，直接耗干电池能量。
4)一般情况下，为了保证发电机与UPS电源的完美配合,需要考虑到UPS电源本身正常运行的需要，对柴油机的配比要求是UPS自身容量的6-8倍(对在线互动式UPS而言),这样的配比却造成了柴油机本身所带负载过轻而产生的大马拉小车现象，长期燃油不充分导致积炭严重，汽缸磨损加剧，降低了柴油机工作的可靠性。