FirstPower蓄电池LFP1285 12V85AH参数
FirstPower（一电）电池，永备能源，随时等待您的召唤。我们将以好的产品品质、合理的价格、优质的服务回报您。
为了确保电池的品质，一电采用世界上先进的生产设备和不断更新的技术工艺组织生产。品质部设有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化验室、测试室等等七大部门，从物料进仓到产品生产和出库，严格按照ISO9001质量体系运作，对生产流程进行控制，保证产品在生产过程中始终处在品质人员的监控之中。
目前我国地铁弱电系统各(如通信、信号、综合监控、AFC、BAS、FAS等)采用的供电方式大部分为各自独立分散的交流供电,具体设置方法为低压配电将两路市电(一般为三相交流380V)配置到各弱电设备用房的低压配电盘,再引入到UPS,然后通过UPS输出配电盘向其内部设备提供交流供电(一般为220V),如果设备模块需要直流电源,则由设备本身自带转换模块实现。
地铁通信系统一般包含专用通信、商业通信及公安通信三个子系统,由于各子系统投资和维护分属不同的部门,因此在地铁车站的通信三个子系统分设了三套UPS;目前,乘客信息系统作为辅助运营的一种手段,在地铁领域得到了普及应用,其设计归属划到了通信系统,所以在通信系统内部就又多了一套UPS,再加上信号、综合监控、AFC、BAS、FAS系统在车站各设一套UPS,所以车站中弱电系统就配备了9套UPS。
公司设有研发中心并和国内大学：哈尔滨工业大学、复旦大学结成联合体，根据市场的导向和客户的需求，以高质量高效率为前提，借助计算机设计不断地研发出新产品，产品研发周期快以45天提交样品，以满足客户的不同需求。
标称电压：2V, 4V, 6V, 8V, 12V, 18V, 24V, 36V额定容量：0.3AH to 36AH 设计浮充寿命：12~20年（25℃）
电池特点：
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ 无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
ups蓄电池是整个ups电源的主要部件，ups蓄电池一旦停止工作，整个ups电源也就不能再正常的工作，所以我们在ups电源的使用过程中，就应该重视ups蓄电池的使用注意事项。针对ups蓄电池的使用注意事项，超特科技的专家总结为下列几点：
1、确认使用条件符合厂家的规格要求。
2、初次使用或长期放置后使用一定要充电。
3、UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。
4、定期进行蓄电池检查。
5、如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。
6、端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。
7、建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此蓄电池。
8、电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池
UPS分散供电有其本身的优点:
(1)避免了各系统电源故障的相互干扰,当一个系统设备的UPS发生故障时,不会影响到其它系统设备的正常运行;
(2)使供电系统的可维护性大为提高;
(3)使主要设备的多重冗余供电有了可能;
(4)满足目前地铁的运营管理需要。
缺点是:
(1)各系统都需单独设置设备机房,浪费建筑面积;
(2)各系统单独提出用电需求,用电量没有经过综合考虑,浪费电能;
(3)投资较高。